第758章 铁路大项目：华巴铁路开建(第1/2 页)

华夏，大西北。

华夏和巴基斯坦的边境处，今天很是热闹。

站在边境向华夏方向看去，一条铁路犹如一条巨龙一般。这是一条新修建的铁路，目前还没有通车。

这条铁路从华夏修过来的，现在修到了边境地区。这几年，华夏修建铁路的速度那是非常快。

华夏的基建设备犹如凭空出来一样，各种先进的大型机械让全国基建都看的目瞪口呆。

以前华夏想买人家都不卖的盾构机，华夏这几年都玩出花来了。

还有大型的造桥设备，修路设备，修铁路设备等等。这些设备的出现，让华夏在基建上的技术快速提升。

这几年，华夏的铁路里程，高速里程，公路里程犹如坐了火箭一般。特别是在华夏西部高原，这几年铁路都修疯了，修建速度非常快。

不过新修的铁路都是普通铁路，客运速度160公里每小时，货运速度120公里每小时。

这个速度其实也已经非常快了，特别是对于货运来说更是如此。相对于公路和船运，这个速度相当快了。

今天，在这里又有大动作了。

不过这个大动作，不是华夏大动作，而是巴铁这边的大动作。

这个动作就是修铁路，这条铁路，就是连接华夏和巴基斯坦的铁路。这条铁路贯穿巴基斯坦南北，全长超过两千公里。

而这条铁路，总投资超过800亿人民币。

这条铁路有两个投资方，最大的投资方是华盛铁路公司。华盛铁路够公司占这条铁路的百分之八十五的股份，剩下的百分之十五的股份为巴基斯坦铁路公司。

这条铁路最南边连接瓜达尔港，最北面和华夏铁路相连。中间贯穿巴基斯坦一些重要城市。

整条铁路采用华夏铁路标准，未来所有的运营都由华盛铁路公司来运营。而这条铁路的建设方，是腾龙建工集团。

腾龙建工集团对建设铁路经验十足，现在利比亚的铁路，就是腾龙建工在建设呢。

腾龙建工早就对巴基斯坦的各种地形进行详细的勘察了。每公里的建造成本在3200万人民币左右。

再加上中间的车站什么的，这条铁路总投资800亿人民币。建设好以后，华盛铁路公司拥有永久运营权。

巴基斯坦也想自己建造铁路，奈何手里根本没钱，也没技术。现在巴基斯坦和华夏利益已经深度绑定，所以把这条铁路交给华夏，他们也放心。

这条铁路对于巴基斯坦太重要了，这条铁路不仅可以贯穿巴基斯坦南北，让国内交通更方便，最重要的还是通过铁路，连接到了华夏。

这样一来，巴基斯坦就可以搭乘华夏发展的快车了。未来巴基斯坦大量的货物就可以运到华夏销售了。

除了这些之外，瓜达尔港对于华夏来说无比重要。未来来自中东，非洲等地的石油或者其他物资，可能就会在这个港口装卸。然后通过铁路，直接快速的运输到华夏。