第136章 这是要一步登天啊(第1/2 页)

其实当年的教训可不是东风系列战斗机。

除了东风系列以外，当年中国空军还提出要搞垂直起降战斗机，而这时候也是全世界第一款垂直起降战斗机“鹞”式刚刚开始设计研发不久，要知道英国人的“鹞”式垂直起降战斗机在一九六六年才首飞。

在那个年代，中国航空工业要搞出垂直起降战斗机，这简直是难以想象的。

哪怕是现在，都搞不出来。

当然那时候空军也是很无奈的，因为中国与鹅毛的关系严重恶化，中国北方面临着强大的压力，因为毛子大兵压镜，鹅毛空军可是有强大的突击能力，再加上数量多如牛毛的战术导弹，中国空军的前线机场，如果一旦开战，就会迅速被摧毁。

这样的情况下，就迫切需要一种能够垂直起降的战斗机，在没有机场的情况下也可以起降。

所以空军也不是随便就提出搞垂直起降战斗机的，但是要搞垂直起降战斗机，这对中国航空工业来说，也是一个不可能完成的任务。

在当时来说，最现实的办法，就是在现役的战斗机上面，改装。

当时中国只有两种战斗机可以选择，歼六和歼七战斗机，歼六战斗机生产数量很大，是空军主力，而歼七战斗机才刚刚完成仿制。

所以从现实的角度出发，就只能选择歼六战斗机了，而且歼七战斗机是高空高速战斗机，根本不适合改装成为有良好低速性能的垂直起降战斗机。

当时提出的目标，也是三年就要完成设计试制，并开始试飞，技术难度可想而知。

这款垂直起降战斗机，也是由空军领导小组专门负责，从当时的歼八战斗机设计队伍中抽出一部分人员来搞。

当时的辜院士也有参与，所以他是非常清楚的。

设计师们异想天开，搞了好几个方案，最后经过论证评审，选择升力风扇方案。

当时的设计还是不错的，用涡喷六发动机，带动四个对称排列在歼六战斗机机身两侧的叶尖涡轮风扇，这与鹞式战斗机不一样。

升力风扇，这可是后来的f35b战斗机才用上的高端设计。

在垂直起降的时候，四个风扇从机身内放出来，当转入平飞后这四个风扇收进机身，减小飞行阻力，这是因为歼六垂直起降战斗机，设计指标要求最大平飞速度仍然要求很高，必然达到一点四马赫。

垂直起降战斗机的航程其实是非常低的，作战半径很短，歼六垂直起降战斗机，最大航程六百公里，作战半径也就是二百来公里。

其实牛牛家的鹞式战斗机，也并没有电影中和宣传的那么强大，作战半径很短，也只有三四百公里，即便是后来改进的gr9这一款，也只有七百公里作战半径。

鹞式战斗机对外宣传的作战半径，其实是采用正常起飞方式的，而不是垂直起降方式的作战半径。

因为垂直起降非常耗油，作战半径至少降低一半。